В секторе тяжелой коммерческой техники безопасное и бесперебойное выполнение международных логистических перевозок, междугородних грузоперевозок, земляных работ и транспортировки тяжелых грузов напрямую зависит от маневренности автомобиля и безупречной работы рулевой системы. На грузовиках и седельных тягачах, буксирующих многотонные полуприцепы, одним из важнейших компонентов является гидравлический насос рулевого управления, который с помощью гидравлического усилителя передаёт колёсам даже самое небольшое усилие водителя на рулевом колесе. Эти насосы высокого давления работают синхронно с оборотами двигателя и обеспечивают рулевому механизму необходимый гидравлический поток и давление, позволяя без усилий поворачивать огромные шины даже на самых твёрдых покрытиях. Однако длительные часы работы, тяжёлые маневры на строительных площадках и несвоевременное обслуживание гидравлического масла время от времени приводят к хроническим неисправностям рулевых систем. Первой среди них стоит гул насоса ГУР (гудение и свист) в сочетании с внезапным ощущением тугого руля: это критический механический сигнал, который угрожает безопасности движения и ведёт к полному заклиниванию насоса.

Принцип работы гидравлического насоса рулевого управления и его значение в системах тяжелых автомобилей

Гидравлические системы рулевого управления тяжелых автомобилей представляют собой замкнутую гидромеханическую сеть, состоящую из бачка с гидравлическим маслом, насоса ГУР высокого давления, рулевого механизма (редуктора), гидравлических шлангов и трубок охлаждения. Как только двигатель запускается, насос ГУР, получающий привод от ремня, зубчатой передачи или валового соединения, засасывает масло из бачка, превращает его в поток высокого давления и направляет в рулевой механизм. Когда водитель поворачивает руль вправо или влево, гидравлические клапаны открываются, и масло под давлением поддерживает поршень внутри рулевого редуктора, благодаря чему колёса поворачиваются при минимальном физическом усилии. На грузовиках и тягачах эти насосы вынуждены работать при гораздо более высоких давлениях (бар) и огромных осевых нагрузках по сравнению с обычными легковыми автомобилями. Поэтому малейшая нехватка масла, образование воздушных пузырей или механический износ меняют характер работы насоса и проявляются гулом и тугим рулём.

Почему гудит насос ГУР? Механические причины шума

Гул, свист или стон насоса ГУР — это самое явное акустическое свидетельство того, что насос испытывает механическую перегрузку и не может обеспечить нормальную смазку. Основные технические причины гула насоса на тяжелых автомобилях:

• Попадание воздуха в систему (кавитация): если уровень гидравлического масла падает, всасывающий шланг ослаблен или в бачок попадает воздух, лопатки внутри насоса начинают сжимать не масло, а воздух. Это явление, называемое кавитацией, вызывает внутри насоса микроскопические взрывы и характерный гул.
• Ухудшение качества гидравлического масла и засорение фильтра: масло, не менявшееся сотни тысяч километров, теряет свои свойства, подгорает и перестаёт обеспечивать нужную текучесть. Засорение сливного фильтра в бачке не позволяет насосу засасывать достаточное количество масла, и насос, работая в вакууме, начинает гудеть.
• Износ лопаток и ротора внутри насоса: когда вращающиеся внутри насоса ротор, кольцо и лопатки (пластины) изнашиваются из-за чрезмерного трения, производительность по давлению падает, а в кабину передаётся металлический гул.

Почему руль становится тугим? Хроническая связь между гулом насоса и тугим рулём

За гулом насоса ГУР обычно в короткие сроки следует внезапное ужесточение руля, либо эти симптомы проявляются одновременно. Когда насос не создаёт достаточного гидравлического давления, рулевой механизм лишается гидравлической поддержки; руки водителя напрягаются так, будто он вращает руль автомобиля без усилителя (с механическим рулевым управлением), хотя речь идёт о многотонном тягаче. Основные причины, стоящие за этим:

• Заклинивание клапана-регулятора давления (предохранительного клапана): если ограничительный клапан давления на насосе заклинивает в открытом положении из-за нагара или металлических частиц, создаваемое высокое давление уходит прямо в бачок, и давление к рулевому механизму не поступает.
• Поломка вала или шестерни насоса: из-за чрезмерной нагрузки или работы всухую при отсутствии масла вал насоса может срезаться, а приводная шестерня — сорваться; в этом случае насос вращается, но совсем не подаёт масло, и руль становится совершенно каменным.
• Нарушение внутренней герметичности рулевого механизма: даже если насос исправен, порванные уплотнения внутри рулевого механизма могут привести к утечке масла под давлением между камерами поршня и к тугому рулю.

Этапы устранения неисправности и профессиональный ремонт

Если на сервис приезжает тяжелый автомобиль с жалобами на гул насоса ГУР и тугой руль, следует применять основательный инженерный подход, а не временные решения. Применяются следующие этапы профессионального ремонта:

• Проверка уровня и качества гидравлического масла: проверяется уровень масла в системе; если масло почернело, пахнет гарью или вспенилось, система полностью опорожняется и очищается.
• Проверка всасывающей магистрали и хомутов: проверяются всасывающие шланги, штуцеры и хомуты, через которые в насос может попадать воздух, и обеспечивается герметичность.
• Ремонт насоса или замена на новый: насосы ГУР с внутренним механическим износом, сломанными лопатками или неисправным клапаном давления демонтируются и восстанавливаются с использованием оригинальных ремонтных комплектов либо заменяются новым насосом стандарта оригинального оборудования (OEM).
• Промывка системы и удаление воздуха (прокачка): после установки нового насоса гидравлическая система промывается специальными растворами для удаления металлической стружки. После заливки свежего масла, одобренного производителем, руль поворачивается до упора вправо и влево, чтобы удалить из системы весь воздух (прокачка).

Обслуживание гидравлической системы в парках тяжелых автомобилей и гарантия Mesay Otomotiv

В логистических операциях внезапное ужесточение руля — настолько серьёзный риск, что может привести к потере управления в поворотах и очень опасным дорожным авариям. Чтобы предотвратить такие аварийные ситуации в автопарках, необходимо регулярно менять гидравлическое масло рулевого управления и фильтры при плановом обслуживании. Выбор же некачественных неоригинальных гидравлических насосов приводит к быстрому повторению той же неисправности и повреждению рулевого механизма.

Опираясь на многолетний технический опыт в области коробок передач, дифференциалов, рулевого управления и трансмиссионных узлов тяжелой коммерческой техники и на мощную складскую базу, мы предлагаем отрасли оригинальные гидравлические насосы рулевого управления, ремонтные комплекты рулевых механизмов и высокопроизводительные гидравлические компоненты для всех ведущих групп тяжелой техники: MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volvo, Ford Cargo, Iveco и Renault. Чтобы ваш автопарк безопасно маневрировал на дорогах, не терял время из-за неисправностей рулевого управления, а безопасность движения оставалась на высшем уровне, мы с широким ассортиментом и быстрой логистической сетью всегда остаёмся вашим самым надёжным партнёром.